Приведен численный метод определения предельной нагрузки на винтовые сваи с учетом особенностей передачи усилий от сваи на грунт с использованием МКЭ. Изложены результаты серии модельных экспериментов для подтверждения результатов численных исследований.

Изложены вопросы, связанные с анализом предпосылок и обоснований эффективности применения математического моделирования для прогнозирования накопления остаточных деформаций в элементах многослойных дорожных конструкций под воздействием реальных динамических нагрузок и