Изложены вопросы, связанные с анализом предпосылок и обоснований эффективности применения математического моделирования для прогнозирования накопления остаточных деформаций в элементах многослойных дорожных конструкций под воздействием реальных динамических нагрузок и

Изложены результаты расчётов электронно-энергетической структуры ряда соединений, обладающих так называемой «изотропной» точкой, а также основных оптических характеристик этих кристаллов, которые можно получить на основе расчёта тензора диэлектрической проницаемости.

Дан подробный обзор полнопотенциального метода с базисом из присоединенных плоских волн (FPLAPW), основанный на теории функционала плотности (DFT).